เมื่อการพินิจพิเคราะห์ของพ.ร.บ.โจนส์มีข้อความเข้มข้นขึ้นไปผู้ปกป้องของ 1,100,0B; year10; 0B; กฎเกณฑ์เก่าคว้าเกิดขึ้นพร้อมทั้งเหตุผลตีนจินตนาการแห่งหนมากขึ้นในการทำให้มันเข้าที่เข้าทางปัจจุบันมีการทุ่มเถียงกันข้อความหนึ่งจัดการกระทำของโจนส์เป็นการปกป้องการขยายตัวของเมืองจีนการกำหนหนารอบดังกล่าวตรงนั้นไม่ยากที่จะแจ้งเนื่องจากชั้นความสัมพันธ์ระหว่างประเทศสหรัฐอเมริกากับจีนที่มีพิษ

แต่แน่ๆหรือไม่จีนจะครอบครองหรือครอบงำการขนส่งของซื้อของขายภายในประเทศในกรณีที่ไม่มีของ Jones Act19 หรือเปล่า?มีเหตุผลเลิศสำหรับความคลางแคลง ขนส่งสินค้าจากจีน

อาจเป็นครั้งแรกแห่งหนจีนควรจะที่จะสังเกตเห็นว่าจีนทั้งๆ ที่ผู้เล่นเสาส่งสินค้าตรวจวัดโดยความหนักเบาตัน (ความสามารถในการรับน้ำหนัก) จีนและฮ่องกงรวมกันครองประมาณ 15.5 เปอร์เซ็นต์ของเรือโลก 19ขณะเมื่อเรือที่บินธุชจีนกับฮ่องกงนั้นประกอบด้วยสัดส่วนน้อยกว่า 9% ของจำนวนรวมทั้งหมดสิ่งของโลก 19 (หรือไม่ก็ 15 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากกำหนดเพราะว่าน้ำหนักหนึ่งพันกิโลกรัม)

ในการขนส่งระหว่างประเทศคนอเมริกันมีอิสระที่จะใช้เรือจากทั้งปวงประเทศเพื่อที่จะการส่งออกและนำเข้าส่วนใหญ่มาจากประเทศอื่นนอกจากนั้นจีนขนมจากสายการเดินเรือ 40 อันดับจำเดิมที่มีการส่งออกในประเทศสหรัฐอเมริกามีเหมือนสายเดี่ยวที่มีสำนักงานใหญ่ในประเทศเมืองจีนบรรทัดนั้น Cosco / 0B; OOCL พัวพันแบ่งท้องตลาด 9.4% ของการส่งออกสรรพสิ่งสหรัฐฯด้วยว่าการขนส่งสรรพสิ่งสหรัฐฯแห่งหนนำเข้า Cosco / 0B นั้น OOCL มีน้ำหนักอยู่ที่ 12.3 อัตราร้อยละ

ในทำนองเดียวกันเรือแห่งหนสร้างในประเทศไหน ๆ สามารถลงนามในสหรัฐฯเพื่อวัตถุประสงค์ในการติดต่อสินค้าระหว่างชาติ (แต่ไม่ใช่ในประเทศเนื่องจากพระราชบัญญัติโจนส์)แต่จากเรือที่จดทะเบียนแห่งสหรัฐอเมริกาจำนวน 86 ลำมีเหมือน 12 ลำเท่านั้นสถานที่ถูกสร้างขึ้นแห่งจีนที่เหลือมาจากอู่ต่อเรือสรรพสิ่งเพื่อนด้วยกันพันธมิตรแห่งสหรัฐอเมริการวมทั้งญี่ปุ่นประเทศเกาหลีใต้ไต้หวันสิงคโปร์เดนมาร์กเยอรมนีกับโปแลนด์

การใช้คืน Chinese10; 0B; เรือที่ก่อสร้างขึ้นกับการจัดส่งสินค้าจีนไม่มีความเสียหายอย่างชัดเจนประกบความมั่นคงสิ่งของประเทศสหรัฐอเมริกาที่จริงเจ็ด Chinese10; 0B; สร้างเรือมีส่วนร่วมณโปรแกรมสวัสดีทางทะเลแห่งให้ประทับตรากับนักรบสหรัฐฯเอ็ดในเรือเหล่านี้ตกว่า โอเชียนไจแอนท์ คว้าถูกนำมาใช้เพื่อหาฐานทัพสหรัฐฯด้วยกันสถานที่ดำเนินงานนอกชายหาดของรัฐบาล

สมมติว่าชาวจีน สิบ; 0B; เรือแห่งหนสร้างขึ้นไปและการคมนาคมของประเทศจีนการค้าข้ามชาติและกองเรือการค้าขายต่างประเทศของสหรัฐฯมีเหตุผลอะไรที่จะไตร่ตรองว่าพวกเขาจะนั่งดังกล่าวในการค้าภายในประเทศควรยกเลิกพระราชบัญญัติโจนส์

แต่เสียแต่ว่าจีนจะครอบงำการค้าภายในประเทศของสหรัฐฯในการขาดงานของ Jones Act19 ตรงนั้นมีความเป็นไปได้ที่ไม่ต้องสงสัย แต่ก็ยังไม่มีเหตุผลไหนที่จะทำให้กฎเกณฑ์ยังคงอยู่พระราชบัญญัติโจนส์ไม่ได้กักคุมเฉพาะเรือของเมืองจีนที่มีส่วนร่วมณการค้าภายในประเทศ แต่ ทั้งหมด ต่างประเทศ 10; 0B; ถูกตั้งค่าสถานะกับต่างประเทศ 10; 0B; สร้างดารณี

ซึ่งหมายเรื่องว่าชาวอเมริกันไม่สมรรถซื้อต่อสู้ได้ สิบ; 0B; ราคาดารณีที่สร้างในญี่ปุ่นหรือประเทศเกาหลีใต้ 60;และใช้คืนเพื่ออำนวยความสะดวกการค้าภายในประเทศหมายเรื่องว่าชาวอเมริกันไม่สมรรถทำสัญญากับดัก บริษัท การขนย้ายชั้นนำเช่น Denmark10; 0B; Maersk Line ซึ่งมีสำนักงานใหญ่เพื่อจะขนย้ายผลิตภัณฑ์ในประเทศหมายกรณีว่ามนุษย์อเมริกันไม่สมรรถใช้ Spanishสิบ; 0B; ผู้ให้บริการ LNG ที่ถูกตั้งค่าสถานะ 14 เป็นเรือชนิดหนึ่งแห่งหนไม่มีสิงสู่ในกองบินของพ.ร.บ.โจนส์ 14 เพื่อขนส่งก๊าซธรรมชาติของสหรัฐฯเจียรยังนิวอิงแลนด์หรือไม่ก็เปอร์โตริพี่หมายกรณีว่ามนุชอเมริกันไม่สามารถจ้างดารณีขุดถ่ายแบบขั้นสูงขนมจากเนเธอร์แลนด์ด้วยกันเบลเยี่ยม 60เพื่อรักษาพอร์ตและทางน้ำของด้าว