การสัมมนามุขเว็บของคณะกรรมการประสานงานปีกการแก้ไขยานยนต์เมื่อแจ้น ๆ นี้ได้อธิบายรวมหมดอันตรายและข้อควรระวังแห่งหนเกี่ยวข้องกับดักสิ่งสถานที่น่าจะเป็นกองเรือที่ชดใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อย ๆ

|

OEM มุ่งมั่นที่จะขายโมเดลประเทืองโดยอย่างน้อยก็มีบางรุ่นกระแสไฟฟ้าเมื่อทศวรรษที่ผ่านมาสิ่งตรงนี้อาจมีตั้งแต่ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดเป็นต้นว่า Prius, ปลั๊กอินไฮบริดเช่นโวลต์หรือรถไฟฟ้าสถานที่ใช้แบตเตอรี่ครบถ้วนเช่นหนุ่ม 3 ระบบส่งพละทั้งตรีประเภทคงก่อให้เกิดการช็อตหรือว่าไฟไหม้ได้มาตาม CCARBob McGinn คนแต่งเนื้อหาด้านความปลอดภัยอย่างเช่นวอลโว่ได้แบ่งออกคำมั่นตวาดรถยนต์หนุ่มถัดไปทุกรุ่นจักเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าณการสัมมนาออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์เนื้อหาจะเป็น 1C; ค่อนข้างจะมาก 1D;ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งปวงรุ่นไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ปีเจียรจนถึง Tesla สมัยใหม่อย่างไรก็ตามนกเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงดามการเกิดไฟไหม้เนื่องจากอธิบายวางสำหรับแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบททำให้รุ่งเรืองขึ้นเล็กน้อย:Prius หนุ่มปัจจุบันเริ่มต้นด้วยหนุ่มปี 2016 และมีแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนในเฉียดฉิวทุกสาวซึ่งโตโยต้าเรียกจัดการเปลี่ยนแปลงขนมจาก Ni-MH และ 1C รุ่นก่อนหน้า 19; เล็กลงชิ้งฉ่องขึ้น 1D;OEM เปิดตัวรุ่นเคลื่อนทุกยั่วไฟฟ้าเพราะว่ารุ่นพรรษา 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C ดังที่แบตเตอรี่นิกเกิลมีความอ่อนตัวโดยปกติประกบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแห่งหนรุนแรง 1D;โตโยต้าจารึกไว้แห่งปี 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมดครอบครองลิเธียมไอออนโตโยต้าบอก

|

แม้ว่าเจ้าเอ็งจะ 19; คว้าซ่อมรถยนต์ลูกผสมลงมา 20 ปีแล้ว แต่ก็เปล่าถือว่า 19 ปราศจากอะไรเพื่อเรียนรู้เกี่ยวระบบส่งกะแสไฟฟ้าที่ทันสมัยคุณอาจโชคดีหรือทำงานกับเคมีแบตเตอรี่ที่แตกต่างจากแห่ง OEM ใช้อยู่ในช่วงปัจจุบันซึ่งหมายเรื่องว่ากระบวนการและการหาความรู้ของ OEM เป็นต้นว่าการสัมมนาเปลี่ยนเว็บของ CCAR19 มีความหมาย

|

สไลด์เล่าขยายความในการสัมมนาเปลี่ยนเว็บตวาดข้องแวะกับดักรถยนต์ไฮบริดด้วยกันรถกระแสไฟแบตเตอรี่ 1C สถานที่อาจไม่ผิดกล้ำกราย 1D;มิได้ผู้ถิ่นที่อยู่ภายใต้ 1C งานว่าการหรือว่าการวินิจฉัยตามเดิม 1D;การบูรณะการต่อสู้แจ๋อยู่ณประเภทดั้งเดิมเหมือนกับนักเรียนแห่งว่าการพาหนะผู้กระทำอบดึงเนื้อที่ต้นลานกับการบูรณะระบบติดเครื่องกระแสไฟติดสอยห้อยตามการนำกล่าว

|

1C; รูปการณ์วิเศษ 1D;เหมือนกับความล้มเหลวไม่ก็การเจาะของแบตเตอรี่ไฟไหม้ไม่ก็อุทกภัยอาจจะนำไปสู่ ??1C ปากเหยี่ยวปากกาอย่างยิ่ง 1D;รูปการณ์ McGinn กล่าวเขากล่าวว่ารูปการณ์ดังกล่าวคงดำรงฐานะ 1C ได้อีกด้วยไม่จำเป็นจำเป็นต้องขวิดกัน 1D;อาทิแชสซีแห่งต่อสายดินขนมจากการกระทบหลุมบ่อหรืองานเสียกรณีเย็นสิ่งของแบตเตอรี่

|

โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะไฟฟ้าจะริเริ่มใช้คืนเล่ห์เหลี่ยมการป้องกันอัตโนมัติเมื่อก่อกำเนิดการต่อสู้ แม้ว่างานไม่สามารถจ่ายกำลังแรงงานคลังไว้ยังคงสร้าง 1C ได้ปากเหยี่ยวปากกา 1D;McGinn บอกเหตุด้วยผู้ตอบคำถามมนุษย์แต่ต้นด้วยกันช่างเทคนิครถ

|

ชนิดแต่ต้นลงความว่ากระแสไฟฟ้าช็อตซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากเคสปกปักรักษาสรรพสิ่งแบตเตอรี่รั่วไหล 19; ติดสอยห้อยตาม McGinnนกเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรจะขนาบไฮบริดเพราะชดใช้สติปัญญาแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C ปากเหยี่ยวปากกาที่ใกล้เข้า 1D;ช็อกน่าคะเนวางก่อนแหวเปล่าเสถียรจนกระทั่งการตรวจสอบ 18 ในที่ภาพร่างละเอียดอ่อน 1D;เป็นประการอื่น

|

ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมสามารถก่อสร้างพลังอำนาจกระแทกได้สูงศักดิ์จรด 800 โวลต์ไม่ก็ยิ่งกว่านั้น McGinn เสนอจับต้องกับชิ้นแห่งนูนออกมาจากแบตเตอรี่ด้วย 1C จำเป็นต้องหลีกเลี่ยง 1D;เขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสามารถดูแลไม่แยกออกขวัญหนีได้มาเพราะว่าใช้คืนกฎระเบียบงานดำรงชีวิตแบบหัตถ์ผู้เดียวกับแบบทั้งเป็นแห่งเอ่ยถึงข้างต้นตาม McGinn

|

กฎหัตถ์ฝ่ายเดียวแสดงความว่าผู้ซื้อบริหารอุปกรณ์ไฟฟ้าพลังสูงด้วยมือฝ่ายเดียวขนาดนั้น McGinn อธิบายเขากล่าวว่ามีเหมือนหัตถ์เดียวแค่นั้นที่แตะต้องสารตะกั่วยานพาหนะหรือว่าพื้นดินได้ทุกเวลาอันนี้ปกป้องไม่แบ่งออกคุณก่อสร้างวงจรสัมผัสด้วยกันส่งกระแสไฟฟ้าเปลี่ยนร่างกายสิ่งของเธอสมมติว่าเสียการจากกันกักคุมเขาเสนอ

|

กฎระเบียบแห่งเป็นอยู่สิ้นชีวิตพัวพันกับงานประกันว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดไม่ก็กระแสไฟฟ้าสมรรถเคลื่อนยอมอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์จบชีวิตจริง1C ฉันจำเป็นจะต้องเข้าใจว่าแกนกลางแน่นอนเป็นแกนกลาง 1D;McGinn กล่าว

|

การแตะต้องมิเตอร์จะนำไปสู่อู่อื่นอาทิเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือหมายกำหนดการอื่น ๆ ครบถ้วนข้อมูลุเฉพาะการทดสอบที่สมควรเพื่อจะมองดูดุเครื่องวัดอ่าน 12 โวลต์หรือเปล่า McGinn กล่าวหากดำรงฐานะแบบนั้นแจกต่อสู้แหล่งพลังงานไฟฟ้าแรงสูงสถานที่ 19 เมื่อควรจะเป็น 0 โวลต์ผิอ่านคว้า 0 โวลต์แจกลองเชิงแบตเตอรี่ 12 โวลต์ใหม่เพื่อให้แน่ใจว่ามิเตอร์อีกต่างหากจัดการได้มาอย่างแม่นยำเขากล่าว

|

ควรจะลองเชิงด้วยกันชดใช้มิเตอร์ณระยะเดียวกันด้วยงานถ่ายทอดสดด้วยกันการทดสอบงานฉีกขาดความดันกระแสไฟฟ้าสรรพสิ่งกระบิล McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจักจำเป็นต้องใช้วัสดุปกป้องส่วนบุคคลเช่นกันซึ่งควรจะหมายรวมถุงพระหัตถ์กระยางแห่งหนสมน้ำสมเนื้อกับดักแรงดันไฟฟ้าซึ่งหุ้มพร้อมด้วยถุงสวมมือผิวหนังที่ได้มางานต้อนรับ (ซึ่งจักเอาใจช่วยลดข้อเสียหายสรรพสิ่งยาง) กับรองเท้าบูทสถานที่มีการกันไฟฟ้าเพียงพอแผ่นใสนำเสนอแนะนำตัวสถาบันอาจจะจำเป็นจะต้องชดใช้แท่งป้องกันหน้าแห่งหนสามารถให้การพิทักษ์แรงกระแทกตลอด NFPA 70E arc Class 2 ด้วยกัน ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาจัดการพ่างประการโดดเดี่ยว weren19; ไม่พอ

|

McGinn ยังแนะนำให้จัดเก็บสิ่งของแห่งสามารถเปิดใช้งานรถยนต์ได้ (กุญแจหรือกุญแจฟิวส์ปลั๊กบริการ ฯลฯ ) ในกล่องที่มีตัวลงกลอนแยกกันสองมูลเหตุล็อกแต่ละครั้งต้องใช้คีย์ที่แตกต่างห้ามและคีย์ทั้งคู่จะถูกจับโดยคนสองฝ่ายแยกกัน(ตัวอย่างเช่นครูกับนักเรียนหรือต้นตำรับและช่างเทคนิค) วัสดุจะถูกลบออกลูกก็ต่อเมื่อทุกคนตกลงว่ารถครบถ้วนสำหรับพวกเขาเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังลองดูต่อการก่อกำเนิดไฟไหม้เขากล่าวว่าช่างซ่อมพึงสังเกตเสียงดังฟู่รั่วหยดควันหรือสะเก็ดไฟที่มาจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจจะหมายถึงสิ่งแห่งสำคัญ 1D;McGinn กล่าว

|

ผิมี 19; ความเสียหายทาบกล่องแบตเตอรี่ แต่พ้นไป 1C; thermal event1D;(ไฟ) แต่ร้านค้าควรใช้ความระแวดระวังเช่นแยกรถออกไปข้างนอกห่างจากวัตถุปัจจัยไวไฟหรือสารก่อไฟ 50 ฟุตตามที่ McGinn กล่าว

|

ช่างซ่อมจะใช้อินฟราเรดไม่ก็ภาพความร้อนที่ไม่สัมผัสเพื่อตรวจสอบว่าแบตเตอรี่มีแนวโน้มแห่งร้อนขึ้นหรือตอนเย็นลง McGinn กล่าวถ้าหากมันเย็นตัว 19 หรือคงที่ที่อุณหภูมิแวดล้อมเลยกว่าที่ช่างซ่อมจักดำเนินการต่อไปเขากล่าว1C ที่มีแนวโน้มหรือว่าเติบโตขึ้นมิได้เรื่องดี 1D;นกเขากล่าว

|

แบตเตอรี่ควรมีกรรมสิทธิ์การตรวจสอบความเปลี่ยนแปลงของสถานะเดโชระหว่างการถอดออกจากรถตาม McGinnความคาดหวังของคุณควรจะเป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนนั้นพร้อมที่จะสัมผัสกับอุณหภูมิ 1C;เขาเอ่ยปากได้ตลอดเวลาแบตเตอรี่แห่งหนถอดออกควรจะเก็บไว้ด้านนอกโดยมีรัศมี 50 ฟุตที่อธิบายวางข้างต้น แต่ยังมีกรรมสิทธิ์การปกป้องจากองค์ประกอบต่างๆตาม McGinn

|

CCAR 1C; ที่สุดสุดกำลัง 1D;ร้านตัวถังรถยนต์ที่แนะนำให้ประพฤติตามขั้นตอนงานจัดการกับซ่อมแซมของ OEM สำหรับแบตเตอรี่สถานที่ถูกบุกรุก 14;การต่อเนื่องผู้ผลิตรถยนต์โดยตรงเพื่อที่จะขอความช่วยเหลือหากขาดไม่ได้ตามที่ McGinn รายงาน

|

McGinn กล่าวว่าคุณคงจะสงสัยแหว 1C; 18; ผู้ชายมนุษย์นี้รุนแรงหรือเปล่า "1D;ทว่าเปลวไฟสถานที่ไม่สามารถควบคุมได้มาของงานหลบหนีขนมจากความร้อนนั้นต้องการความหวาดระแวงในระดับนี้

|

การหลบหนีจากความร้อนจักถูกรีบโดยอุณหภูมิแห่งหนเพิ่มขึ้นซึ่งจักปล่อยกำลังแรงงานซึ่งจะเป็นเหตุให้อุณหภูมิสูงขึ้นไปอีก McGinn กล่าว.เขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ กำหนด เวลา 1D;เพราะกรณีที่คงจะเกิดขึ้นหลังจากแบตเตอรี่ถูกกล้ำกราย ร้านแบตเตอรี่ เมืองทอง

|

1C; การถ่ายเทความร้อนอาจจะเกิดขึ้นเหลือแหล่สัปดาห์หลังจากการชนหรือว่าเหตุการณ์ยอดเยี่ยม 1DMcGinn กล่าวเลี่ยนสามารถมีขึ้นได้เพราะว่าไม่มีการเตือนกับเป็นผลมาจาก 1C; many1D;ข้อแม้ต่างๆเช่นความเสียหายทางกายภาพรวมทั้งการกระแทกนัยนามพุหรือการเจาะการบุกรุกของน้ำหรือว่าการวงระเบิดหรือว่าการสับเปลี่ยนใหม่ของแบตเตอรี่หลังจากเกิดเพลิงไหม้ตาม McGinnนกเขากล่าวว่าลูกผสมสมรรถทำให้เกิดปัญหาได้มาโดยงานจัดหาอู่เชื้อเพลิงอื่น

|

เมื่อก่อเกิดการหนีความสามารถในที่การป้องกันเปลวไฟ 1C อย่างรวดเร็วเกิดเรื่องยากมาก 1D;McGinn กล่าว

|

|

เครื่องเคราดับเพลิง Class AD ทั่วไป 1C เพียงแค่ไม่มี 1D;ความเก่งกาจของธารในการทำให้ชาลาเย็นยอมตามที่ McGinn เสนอและถึงอย่างนั้นก็ต้องใช้ห้วยมากกว่า 2,500 แกลลอนที่การเป็นเหตุให้แบตเตอรี่เย็นลงอย่างเต็มที่กับดับไฟนกเขากล่าววิธีเลือกเดียวถือเอาว่าอพยพด้วยกันปล่อยแบ่งออกนักต่อสู้เพลิงว่าการกับแบตเตอรี่เขากล่าว

|

(ไฟฟ้าและธาราดูเหมือนเป็นการประสมประสานที่ไม่ดีอย่างไรก็ตามการทดสอบของคณะดับเพลิงแมสลดลงชูเซตส์ 19 ระบุบริหารต่อสู้กับไฟรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมด้วยน้ำเป็นเรื่องปกติเนื่องจากพื้นดินกับขั้วบวกถูกสร้างไว้ในภาชนะเดียวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรแห่งสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างจากโครงสร้างไฟเจียรยังอาคารที่มีไฟฟ้าสาธารณูปโภคแห่งหน 1C; เส้นทางของการส่งคืน1D; จะมีอยู่เขาทูล)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถถึงพลังงานจำเพาะ 185-200 วัตต์ - ครู่ต่อกิโลกรัมณรูปของ 1C จำนวนน้ำที่เก็บเก็บ 1D;McGinn อธิบายแต่ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ด้วยกันที่สำคัญแรงกล้าคือสถานะสรรพสิ่งการชาร์จเอนทาลปีของการเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ดามชั่วโมงต่อกิโลกรัมเขากล่าวจำนวนนั้นหมายถึงความเก่งกาจในการคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ติดตาม McGinn 14;ใครเรียกมันดุ 18; big jump1D;จากพลังงานเจาะจง 185-200 วัตต์ต่อชั่วโมง

|

หากแบตเตอรี่ลุกเป็นไฟสารเคมีทั้งหมดมีความเก่งกาจในการขับไล่พลังงานเดโชได้สูงกว่าปริมาณพลังงานไฟฟ้าแห่งมีอยู่จัง McGinn กล่าวการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทหนึ่งพานพบว่ามีการปล่อยพลังงานเดโช 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

สำหรับการเทียบเคียงเทียบเทียนวันเกิดจักเผาไหม้ที่ 60 วัตต์ทาบวินาที (และ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

เลิศแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งเกิดงานระบายความร้อนเร็วขึ้นเท่านั้น

|

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่สามชนิดอาจทำให้เกิดการถ่ายเทความร้อน.เหตุไม่เสถียรทางความร้อนหมายถึงวัตถุปัจจัยต่างๆเช่นไฟหรืออุณหภูมิที่สูงขึ้นไปโดยไม่สามารถทำให้ตัวเองเย็นลงได้ความเปล่าเสถียรของไฟฟ้าอาจเกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่ยุ่งเกี่ยวกับการขูดเลือดขั้วกลับหรือไฟฟ้าลัดวงจรข้อพิจารณาข้างความไม่แข็งแรงทางกลคงรวมถึงการแห่งหนแบตเตอรี่หล่นมีส่วนข้องเกี่ยวกับการชนหรือว่าจมอยู่ณน้ำ

|

1C; หมายเลขมหัศจรรย์ 1D;สำหรับการระบายความร้อนดูเหมือนจะสิงสู่ที่ 374-392 องศาฟาเวุ่นวายไฮต์ McGinn ก็สังเกตเช่นกัน

|

McGinn ขยายความในว่าการสร้างเดโชเป็นเลขชี้กำลังในขณะที่งานกระจายตัวเป็นเพียงเส้นตรงซึ่งบ่งความว่าแบตเตอรี่สามารถเพิ่มอุณหภูมิได้อย่างเร็ว แต่จะค่อยๆเย็นลงขนาดนั้น McGinn กล่าว

|

รันเวย์สามารถเกิดขึ้นได้สามประเภทตัวแรกถือเอาว่า 1C; ที่ต้องการ 1D;กับ 1C; ใจดี, 1D;McGinn กล่าวปฏิกิริยาเริ่มต้นและอาจจะเข้าใกล้การวิ่งหนีความร้อน แต่ฉีกขาด 1C ลุกขึ้นและไป 1D;14;แบตเตอรี่จะระบายความร้อนเร็วกว่าสถานที่ได้รับแบตเตอรี่เย็นยอมและเหตุการณ์ดังกล่าวอาจไม่ได้ดับไฟเตือนบนรถด้วยซ้ำ

|

1C; ยอมรับได้ 1D;ผลลัพธ์อาจเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การหลบหนีการระบายอากาศและการระเบิด 14;แต่ไม่ผิดตอบโต้ด้วยการกระจายความร้อนพอที่เซลล์ที่อยู่ติดกันไม่ถึง 19; เปล่าถึงจุดวิ่งหนีตาม McGinnนี่จะ 1C; มั่นเหมาะ 1D;เขาบอกตวาดไฟเตือน

|

An 1C; unacceptable1D;ผลสรุปอาจเริ่มต้นเช่นกันความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าหนึ่งองศาทาบนาทีและเพิ่มขึ้นจนกระทั่ง 1C มหัศจรรย์ 1D;ที่ 374 ฟาเรนไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้น 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อยู่ติดกันก่อกำเนิดการหลบหนีและความล้มเหลวของน้ำตกก็จี่แบตเตอรี่ทั้งหมด

|

ยานพาหนะแห่งจมอยู่ล่างน้ำนำเสนอสถานการณ์ความเสี่ยงที่ผิดแผกออกไปเนื่องจาก McGinn กล่าวน้ำคงไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี 19 หมดไปทั้งเพและอาจก่อเกิดก๊าซอิเล็กโทรลิซิสขึ้นได้เนื่องจากส่วนโค้งสิ่งของแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำปันออกทำตามขั้นตอนกระยาเลยเช่นการเปิดฝากระโปรงท้ายรถยนต์และหน้าต่างพอให้แน่ใจว่าก๊าซดังกล่าวไม่สั่งสม 19;1C; เรา don19; ไม่ต้องการความเจริญรุ่งเรืองไหน ๆ ในร้าน 1D;นกเขาพูดว่า.